R12 PASSION

12du88 · . Inscrit le: 21 Sep 2005 Messages: 33910 Localisation: PICONVILLE (88)

Aller, je vais mettre ma formation d'hier à profit, pour celles et ceux, qui voudraient connaittre leur situation concernant la bonne manière de tracter une remorque en toute légalité, et sécurité. (Encore que, on le verra, dans certains cas, on frise avec la sécurité...)

Alors, qu'est-ce qu'il faut savoir, et comment calculer ses limites avec juste les cartes grises des véhicules tracteurs, et tractés.

1) * Additionner les PTAC (F2 sur la carte grise) des deux parties;

Si la somme est inférieure à 3500 kgs = Permis B
Si la somme est supérieure à 3500 kgs, et inférieure à 4250 kgs = B96
Si la somme est supérieur à 4250 kgs = BE

MAIS, car il y a un MAIS, il vous faut aussi vérifier le PTRA du véhicule tracteur, (F3 sur la carte grise), en effet, qui doit être supéreur ou égal aux deux PTAC !! Vous suivez??
Ce qui laisse une marge de manoeuvre assez réduite en fait. Ce que regrettait l'instructeur. Il aurait aimé que la réforme aille plus loin dans la somme des PTAC, en allant jusque 4500 kgs. En effet, cette somme trop petite de la loi actuelle, voit des bizarreries, comme la possibilité à une Clio4 par exemple, de pouvoir tracter une remorque plus grosse qu'un Scénic 7 places par exemple...

Les limitations de vitesses sont les suivantes pour tout attelage dont le PTRA est supérieur à 3500 kgs;

AUTOROUTE; 90 klms/heure
Voies rapides et autres ; 80 klms/heure
Agglomérations ; 50 klms/heures (Même dans les zones à 70...)

De plus, quand vous voyez un panneau de limitation de poids dans une rue ou sur la route, panneau blanc entouré de rouge, vous n'avez pas accés à cette route ou rue, si votre PTRA est supérieur à l'indication du panneau... Plateau chargé ou non, puisque le PTRA des cartes grises faisant foi.

Voilà voilà...

A vos calculettes!!!

Bonne route.

Ah... J'oubliait... Il vous faut obligatoirement, un triangle de présignalisation aussi pour la remorque.
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boobnt · Posté le: Ven 21 Oct 2016 8:51 am Sujet du message:

ok PREZ !

merci pour ces infos précises... Wink

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... R 12 , la classe Américaine.. à la française !!

12du88 · Posté le: Ven 21 Oct 2016 9:18 am Sujet du message:

Je me suis emmellé les pinceaux sur le PTRA... Corrigé, désolé.... Embarassed

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Turbo · Posté le: Ven 21 Oct 2016 11:19 am Sujet du message:

12du88 · Posté le: Ven 21 Oct 2016 12:06 pm Sujet du message:

Ha bah oui... Chuis con.... Rolling Eyes

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BRICE · Posté le: Ven 21 Oct 2016 12:46 pm Sujet du message:

merci pour toutes ces précisions
a l'époque ou j'avais mon 4 x 4 et que je tractais la caravane, j'étais dans l'illégalité, car au total l'ensemble faisait 3630 kg
et je ne voulais pas passer le complément, pour 130 kg

Turbo · Posté le: Ven 21 Oct 2016 12:53 pm Sujet du message:

de plus c'est le PTAC qui compte même si la remorque n'est pas pleine charge.

pour le côte hors la loi

le pv c'est le moins grave.
mais en cas d'accident, là ça fait "bobo"

sinon je ne sais pas si c'est oujours valable

mais avant si le poids à vide du tracteur était supérieur au PTAC de la remorque, le permis E n'était pas obligatoire
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12du88 · Posté le: Ven 21 Oct 2016 12:57 pm Sujet du message:

Aujourd'hui, faut vachement faire gaffe, car jusqu'à y'à pas longtemps encore, les forces de l'ordre étaient encore un peu dans le flou avec tout ça. Aujourd'hui, ils sont bien informés, et ne font plus de cadeau pour qques kgs supplémentaires. Il feraient même un peu de zèle d'après le formateur. Je vais donc me faire une petite plaquette que je laisserai dans la voiture.

J'ai aussi posé la question sur les petites remorques artisanales de - de 750 kgs de PTAC. Ce n'et pas interdit, dans la mesure où on ne charge pas plus des 750 kgs réglementaires. Ca reste une remorque sans CG. Il faut néanmoins obligatoirement la déclarer à votre assurance.

De même que pour les cols de cygne restés sur la voiture. Qu'ils soient fixes, ou démontables, il n'est absolument pas obligé de le démonter. Il peut donc rester en tout temsp sur le véhicule.
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christian · Posté le: Ven 21 Oct 2016 12:57 pm Sujet du message:

J'ai du y passer, pour tirer les voitures sur le plateau avec le 4x4.

Avec la Laguna et la safrane, j'en avais pas besoin.

Plus de sécurité avec l'Isuzu, donc 300€00 pour 7 h de formation théorique et pratique.

Mais c'est là ou on voit que la loi est à coté de ses pompes.

Formation avec un Cmax et une remorque 2 essieux avec 2 motos à l'intérieur.

Le poids est pas là et les dimensions véhicule + remorque bien plus petites qu'avec mon char et le plateau.

Après, j'avais déjà la pratique avec la Safrane et la caravane 2 essieux de 11 m de long pour un poids de 1100kg.

12du88 · Posté le: Ven 21 Oct 2016 13:05 pm Sujet du message:

BRICE · Posté le: Ven 21 Oct 2016 13:07 pm Sujet du message:

en ce qui concerne les remorques,
j'en ai une pour laquelle je ne dois pas dépasser les 750 kg, et POURTANT....
j'ai une carte grise, du fait qu'elle est freinée et bien entendu, elle est assurée
pas très cher 4 ou 5 €/an

12du88 · Posté le: Ven 21 Oct 2016 13:13 pm Sujet du message:

Ce sera celui là, notre nouveau plateau:

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Turbo · Posté le: Ven 21 Oct 2016 13:32 pm Sujet du message:

A mon époque le permis E était donné simplement sur demande juste à payer les frais de dossier et la visite médicale

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12du88 · Posté le: Ven 21 Oct 2016 13:47 pm Sujet du message:

Ouais... J'ai loupé ce changement de régime à qques jours prèts.... Confused

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GRIGOU53 · Posté le: Ven 21 Oct 2016 13:48 pm Sujet du message:

C'est tjrs le cas mario ; moi j'ai" passé" ce permis de tracter il y a + de 20ans
et je renouvèle par 1 visite médicale chez 1 medecin reconnu par la
prefecture tous les 5ans Wink

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